Esa "humilde" compañera que nos salva el día

A todos nos pasó: estás en el mejor momento de la salida y, de repente, sentís que la bici se pone pesada. Mirás para abajo y ahí está: la cubierta en el piso. Es en ese momento de crisis cuando la cámara pasa de ser un accesorio invisible a ser el componente más importante de tu vida.

En El Taller Bikes Olivos vemos pasar cientos de cámaras por semana. Por eso, armamos esta guía práctica para que entiendas de una vez por todas qué cámara lleva tu bici y cuáles son los secretos para que dure más.

1. El lenguaje de los picos: ¿Válvula Presta o Schrader? 🛠️

Lo primero es saber qué "agujero" tiene tu llanta. En el mundo del ciclismo nos movemos principalmente con dos tipos:

  • Válvula Auto (Schrader): Es la de toda la vida, la que encontrás en los autos. Es robusta y la ventaja es que podés inflar en cualquier gomería o estación de servicio si te olvidaste el inflador.

 

 

  • Válvula Fina (Presta): Es la que ves en las bicis de gama media/alta, de ruta o las de competición. Son más largas y flacas. Ojo acá: acordate siempre de desenroscar la tuerquita de la punta antes de inflar, ¡sino no entra aire ni a ganchos!

 

2. ¿Cómo leer las medidas? El secreto del ETRTO 🔢

 

Comprar una cámara puede parecer ingeniería de la NASA porque existen tres formas de decir lo mismo. En el costado de tu cubierta vas a ver estos números:

A. Medida Imperial (Pulgadas)

Es la que usamos para las MTB. Ejemplo: 29 x 2.10. El primer número es el diámetro de la rueda y el segundo es el ancho de la cubierta.

B. Medida Francesa (Milímetros)

Se usa mucho en ruta y gravel. Ejemplo: 700 x 25c. El 700 es el diámetro y el 25 es el ancho en milímetros.

C. El sistema ETRTO (La medida que no falla)

Si querés estar 100% seguro, buscá el número ETRTO. Se ve algo como 52-622.

  • El primer número (52): Es el ancho real de la cubierta en milímetros.

  • El segundo número (622): Es el diámetro interno exacto de la llanta.

¿Por qué es importante? Porque a veces una "28 pulgadas" y una "700c" son lo mismo (622 mm), pero una "27.5 pulgadas" (584 mm) es totalmente distinta. Si el segundo número del ETRTO coincide, la cámara va a entrar perfecta.

 

3. Materiales: ¿Butilo, Látex o TPU? 🧪

No todas las cámaras son iguales por dentro:

  • Butilo (Las clásicas): Son las negras de goma de toda la vida. Baratas, aguantan bien el aire y se emparchan fácil. Son las que la mayoría llevamos puestas.

  • Látex: Más livianas y rodadoras, pero pierden aire más rápido (tenés que inflarlas antes de cada salida) y son más delicadas.

  • TPU (Las nuevas de "plástico"): Seguro las viste, suelen ser naranjas o verdes. Son increíblemente livianas y ocupan el espacio de un saquito de té. Ideales para llevar de repuesto en el bolsillo del jersey sin que te pese nada.

4. Consejos de "Meca" para no pinchar tanto 🔧

Como mecánico, acá te tiro las que no fallan para que la cámara sufra menos:

  1. Presión justa: Si la usás muy desinflada, corrés riesgo de "morder" la cámara contra la llanta en un pozo (el famoso "llantazo"). Si la usás muy inflada, la bici va a ser un garrote.

  2. Revisá la cubierta: Antes de poner la cámara nueva, pasá el dedo (¡con cuidado!) por adentro de la cubierta para ver si no quedó la espina o el vidrio que te pinchó la anterior.

  3. El fondo de llanta: Es esa cinta que tapa los niples de los rayos. Si está vieja o movida, la misma llanta te va a pinchar la cámara desde adentro.

Conclusión: El repuesto que nunca te puede faltar

Llevar una cámara de repuesto, unos desarmadores y un inflador (o garrafa de CO2) es la diferencia entre volver pedaleando a casa o volver en un flete.

En El Taller Bikes Olivos tenemos stock de todas las medidas y marcas. Si tenés dudas de cuál lleva tu bici, venite con la rueda o mandanos un mensaje y te asesoramos para que te lleves la que va.

¡Buenos vientos y que no aparezcan los abrojos! 🚲✨